奔驰这个汽车行业的老大哥，在全球的知名度不必多说。
奔驰G这款车，在很多年之前，奔驰几乎是卖不出去，所以停产了。
后来随着人们的审美逐渐复古化，再加上SUV开始流行起来。
奔驰就把这台车又重新进行升级，上市了。
结果瞬间火爆全球。
尤其是在国内。
不管男人女人，老人小孩，提到奔驰G这款车，就没有不知道的。
可见其知名度。
而大G动辄200多万起步的价格，也是很多人遥不可及的梦想。
别以为你花200多万，就能提一台大G。
奔驰从来不坑穷人。
一台最低配的G350，售价140万，但是有个东西，叫做加价。
想买么，可以，先加50万，就这还是看你有诚意，不然都不给你机会。
原价140万的车，落地之后的价格，起码240。
而销售火爆的G500，G63两款车型，那落地价就奔着300万以上走了。
可即便奔驰这么坑了，却还是有无数有钱人挥舞着手里的钞票，宁愿当冤大头也要去买。
为什么？
很简单，因为这车有牌面，在国人的心中，最重要的东西是什么？
是面子！
只要一辆车，能够让购买者获得自己想要的面子，达到社交的牌面，装逼的效果，那这钱花的就值。
秦浩前世主修的是汽车电气化，而这辈子则是学的汽车设计。
心中有了想法，做起图来就很快了。
直接找了奔驰G所有的尺寸型号，拉到设计软件中。
然后，
再等比例缩小。
最后再修改下汽车的各处细节，毕竟就算是薅羊毛，也不能被人抓住把柄不是。
万一被奔驰告了，咱也有借口不是。
汽车圈不就那么回事么。
你抄我点细节，我抄你点技术。
中网改一改，车灯改一改，车屁股的造型细节改一改。
反正修改的都是细节，乍一看这就是一台缩小版的大G，但是仔细一看，又哪里都不一样。
“搞定！”
三个小时，搞定了设计图。
秦浩立刻将生产部的经理潘聪云叫来。
“秦总，咱们真要生产这玩意？”
潘聪云已经从陆廷盛那听说了，秦浩要搞老头乐的事情。
虽然他也不知道，什么叫做老头乐。
可他清楚，一台不是汽车的小破车，谁会买啊？
秦总以为消费者都是傻子么？
“你就按照我说的去做就行了。”
这时候他不理解，秦浩也没说什么。
他是老板，公司走什么路线，他说了算。
“好的。”
潘聪云叹了口气，知道自己劝不住秦浩。
只能按照秦浩的设计图，去让工人调整生产线了。
五菱工厂内，只有一个生产车间，面积大概在10万平米。
这放在现如今的汽车工厂中，已经算是很小的了。
那些大厂，新建造的生产车间，动辄20万平米起步，而且几乎百分之90的自动化生产模块。
只有最后的总装程序，需要工人手动组装。
特拉斯的魔都超级工厂，更是达到了86万平米。
汽车的生产工艺，总共分为四个步骤。
冲压，焊接，喷涂，总装。
五菱的生产线很老，基本上都是上世纪九十年代的老机器。
生产出来的配件，精度和强度达不到现在主流车企新车的程度。
但生产老头乐，又好像是杀鸡用宰牛刀。
潘聪云是工厂老人了，在五菱生产部干了二十几年，是一步步升上来的。
同时他也是个严谨的人，因为生产无小事。
必须要严谨。
秦浩对他还是很放心的。
潘聪云带着生产部的人，按照设计图纸进行开模，做冲压件，传统汽车生产。
都是先将车体需要的各个部位，单个开模，然后用压铸机一个个的压铸出来。
最后到焊接车间，将这些模具组装焊接起来，才能形成一个完整的车体结构。
当然这是传统的。
现如今随着科技生产水平的提升，很多车企已经使用了一体成型压铸的技术。
最具代表性的就是特拉斯。
其工厂内有全球最大，6000吨的压铸机，能够将车体一体压铸成型。
这玩意虽然好用，但都是钱堆出来的。
反正目前，秦浩是想都不敢想这些东西。
……
三天时间，潘聪云带着工人们，将生产线调整，模具也制作完成。
陆廷盛也不负众望，将原本五菱工厂内，那些积压的面包车和货车全都低价处理。
凑够了500万的资金。
拿着这些钱，购买了生产需要的零配件，原材料。
“轰隆隆！”
随着压铸机开始第一次进行压铸。
一块车体模块瞬间成型。
焊接车间内，机器手臂在进行车辆底盘的焊接，等到车体模块全都压铸好，送到焊接车间。
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