2028年，正月初九。
上海市文物局里，针对“长江口四号”沉船的发掘工作，召开了三次会议。
为了这次会议，以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组，各自拿出手里的数据资料，展开充分论证。
方案有三：其一，采用传统的“解体打捞法”，将倒扣在江底的沉船拆解好，逐一取出水面拼装；其二，像“南海一号”“长江口二号”一样进行整体打捞；其三，采用“围堰发掘”的方式，先抽干围堰里的积水，再将水下考古变为陆地发掘。
王逸少、郭超仁的看法趋于一致，王逸少直接表态：“采用第二种方案，对‘长江口四号’进行整体打捞。”
郭超仁接口说：“因为已经有了两个很成熟的先例。尤其是‘长江口二号’，它的水文环境，和‘长江口四号’是一样的，可以提供参照系数。”
作为奋战在考古一线的人员，王、郭二人的意见，不无道理。
匡有为不禁想起2022年的秋冬，那是人生当中为数不多的峥嵘岁月。
11月20日晚上，专为打捞“长江口二号”的“奋力”轮打捞船定锚在长江口横沙水域，每个人都严阵以待，不敢有一丝懈怠。
21日清晨，“奋力”轮打捞船开始工作。
之所以选择20日、21日工作，是因为这两日天气状况极好，风速约在每秒2到4米，潮汐平稳。
在这样的水文环境里，船舶的位置较为稳定，以免在沉船的打捞过程中出现偏斜。
除了“奋力”轮打捞船，考古队还“祭出法宝”，采用了世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
一旦事成，便将是水下考古行业里的又一项世界性的突破。打从2007年“南海一号”被整体打捞出水后，我国没有再进行过古船整体打捞。
因为，有太多的技术难题亟待解决。
当年，因为洋流变化，“南海一号”沉船所在的水域，会在每年4月出现一个“清澈期”，这意味着如果进行水下原址保护发掘，每年只能工作一个月。
这样的进度未免太慢。在这种现实压力下，考古队联合科学家开始“另辟蹊径”，最终完成了“整体打捞”的壮举。
和“南海一号”沉船的水文环境不同，“长江口二号”沉船沉没于长江入海口，在这种江海交汇之处，大量的泥沙翻滚其间，造成了全域范围内的浑水环境，能见度几乎为零。
在世界范围内，浑水环境都很难突破的瓶颈。唯有多学科跨界合作，联合攻关，方能破局。
定下工作目标后，考古工作者、科技工作者一起走上了合作研发之路。
此后，从物探工作到打捞工作，都涌现了很多新型装备。且不说“浑水水域水下成像装置”，“机器人水下考古装备关键技术与应用”，单说“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，就值得被载入史册，传为科研界的佳话。
“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，是配套使用的。
一早，交通运输部上海打捞局，便组织科研团队，为“长江口四号”量身定做一艘专属打捞船。
在“奋力”轮船体的中部，有一个与“长江口二号”的尺寸相匹配的月池，长56米、宽20米，面积近1120平方米。在月池周围，还有46台液压油缸水泵，每台水泵都配有31根钢绞线。
算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。
打造好“奋力”轮之后，上海市文物局，又联手交通运输部上海打捞局，对当时最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造进行研究，决定采用一种“非接触打捞”的技术，来对“长江口二号”沉船进行打捞和保护。
多番实验、论证之后，科研团队研发了最有可能实现“非接触打捞”目标的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
比起单纯地用“巨大沉箱”压底，以实现整体打捞“南海一号”的做法，“弧形梁非接触文物整体迁移技术”无疑又是一大进步。
因为，它融合了隧道盾构掘进工艺、核电弧形梁加工工艺、沉管隧道对接工艺，同时运用了综合监控系统、液压同步提升技术等尖端科技。
打捞沉船的准备工作，实际上早在2022年9月6日就开始了。那一天，“奋力”轮已经到达沉船所在水域，做起了巨型弧形梁的穿梁工作。
巨大的弧形梁共有22根。等到打捞那日，它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥，将船体托举上来，进入“奋力”轮的月池。
在穿梁的日子里，考古队员也一直在等待出现一个绝好的打捞时机。
这也是没办法的事，如今科学发达，连农业都可以不用再“靠天吃饭”，但考古行业不行，只要天气、水文条件不符合，工作便很难展开。
观测多日，考古队确认11月21日是打捞的“吉日”，便开始组织最后的工作：11月15日，将第22根弧形梁，也是最后一根弧形梁穿梁到位；20日晚，考古队做好最后的检查工作，核对数据。
21日，天时地利，考古队正式启动打捞工作，多家媒体记者们纷纷到场，翘首以待。
经过4个多小时的水下持续提升后，长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱，在“奋力”轮中部月池徐徐上升。
一刹那，沉入江底150余年的清代沙船，终于重见天日，随桅杆、船舱隔板、舱底的上升，所有屏息以待的人，都欢呼雀跃，为这77日的水上作业，更为了数年间的艰辛努力与付出！
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