但是实际上，德国和日本在空中从一开始就根本不可能是美国和苏联的对手，且不说产能上的巨大差距，单单飞行员的数量就是不可逾越的鸿沟。
德国在一战后被凡尔赛条约阉割，除了邮政飞机外不允许拥有其他任何航空器，日本更是小国，自身资源也无法养一只庞大的飞行员队伍，两国的空军基础都非常的差。
要知道飞行员都是用油飞出来的，德国也许在和平时期进口油料还可以靠罗马尼亚甚至苏联，日本可是连这样的条件都不具备。
因此两国的飞行员数量少，因此只能在质量上下苦功夫，因此在战争初期德国和日本飞行员都表现出色，但是随着这批精锐飞行员在战争中消耗殆尽，两国都出现了后继无力的状况，因此后期被英美苏空军吊打也是常有的事情。
美国作为工业大国，加上本身农业是采用大面积农场种植，而且农业机械化程度高，农用飞机在美国是以十分常见，加上美国本身民间飞行十分普及，因此到了战时有了大量后备飞行员。
苏联则在国内推广民间飞行俱乐部，所以苏联有着仅次于美国的全球第二大民间飞行员团队。
是以苏联在德国人发动偷袭一举在地面上干掉了苏联空军大部分有生力量后，苏联人能面对经历过不列颠空战实战磨练，并且飞机有着性能优势的德国空军拼个你来我往，而这种你来我往是通过将大量没有实战经验的民间飞行员征召入伍送到战场上送死换来的。
而德国空军王牌那骇人的战绩也都是这个时期刷苏联菜鸟刷出来的，然而德国自身飞行员后备力量差，加上资源紧缺，因此只能将各种资源向老鸟倾斜，而自由游猎战术也成了这些老鸟刷战绩刷成王牌的最佳的途径。
然而没有出击机会的德国菜鸟却实力极差，加上德国空军学校本身的培训能力极差，即使战时，德国境内的航空学校每年毕业生也就数百人左右，加上越是飞行员数量缺少，越是调走有经验的飞行教员，从而导致飞行员培训能力越差的恶性循环更是无解的轮回。就连底子比美苏差多了的英国在澳大利亚建立航校后也能培养3万毕业生，因此德国空军从一开始就没有在战争中获胜的可能。
而俄国人就是通过这种送死行为，硬生生培养了一批在战争后期根本不惧德国空军最顶尖王牌的精锐空军，因为能在不停的送死中活到最后的全都是顶尖飞行员。
因此在德国顶尖飞行员消耗殆尽后就轮到苏联飞行员在战争后期刷德国人的战绩，只可惜家底可怜的德国人根本不够美苏两线飞行员分的。
而同样采取送死行为却得到了截然相反的结局，那就是日本，由于精锐飞行员在中途岛惨败、瓜达尔卡纳岛血肉磨盘中的大量消耗，到了马里亚纳战役时日本飞行员的水平已经远远低于美军飞行员了，而由于小泽的航程外战法根本不考虑飞行员身体状态的愚蠢，导致日本最后一批拥有200小时以上飞行时间的飞行员被美国大批拥有500小时以上飞行时间的海军航空兵屠戮一空后。
没有苏联那样的底子也没有苏联那样多资源的日本人选择送死行为是“神风特工”，这种自杀式攻击取得的战果和浪费掉的飞行员之间的交换比无论怎么看都是一种赔本买卖，当然，不管用什么方法，日本人的结局都不会有什么变化就是了。
反观对手美国，不仅可以十分从容的要求没有300小时以上的飞行时间就不能上航母，上了航母以后还要进行上百小时的飞行训练才能去参战，并且还十分从容有余的将击落20架敌机的王牌召回国当教官去培养更多的飞行员，因为有着大量飞行员数量的美国根本不在乎少那么几个王牌，因此到了战争后期，在别的国家飞行小时数超过500小时就算的上是精英的老鸟在美国根本是遍地都是，甚至一个特混舰队内有那么几十上百个飞行小时数近千的王牌也不是什么奇怪的事情。
处于各种考虑，约亨都觉得在德国普及民间飞行运动是件有百利而无一害的事情，现在世界和平，别说德国手上握着有油田的殖民地，就是没有，向国外进口石油也是一件很简单的事情。
因此在燃料消耗上根本没有问题，而民间飞行运动的兴旺不仅能培养大量的飞行员后备力量，还能促进航空技术的进步，因此虽然对儿子的安全有些担心，但是依然还是支持的，也因此没少被老婆埋怨。
当然，今天儿子跑去玩军用飞机，这事被老婆知道后肯定又是一大通教训，自然得把儿子卖了去顶缸。
“殿下喜欢飞行是一件好事情，说明我们德意志的皇储有勇气善于接受新鲜事物和技术进步，这是帝国之福啊。”一旁陪同的希佩尔笑着恭维到。
“得了吧，喜欢飞行就是帝国之福？你现在也会拍马屁了，弗兰茨。”约亨笑着说到：“要我说就是不稳重，还太年轻。”
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