“阿尔弗雷德，你说什么？”约亨有点不能相信自己的耳朵：“你是说西门子的新发动机的气缸是固定的？”
“是的，陛下，因为当初您批评转缸式发动机的气缸转动导致陀螺效应太强，也不利于发动机增加马力，因此他们对此进行了改进。”提尔皮茨立刻回答到。
“然后他们就解决了这个问题？”约亨惊得有些目瞪口呆，虽然转缸式发动机和星型发动机在外观上几乎一模一样，都是各气缸呈圆形均匀排列，但在运行的原理上却大相径庭。转缸式发动机的曲轴是固定的，发动机运作时气缸是围绕曲轴旋转，其工作原理和星型发动机是完全相反的。然而现在提尔皮茨告诉自己西门子在转缸式发动机的基础上“改进”出了星型发动机？
“是的，陛下，西门子公司表示特斯拉先生和帕森斯先生对发动机的改良做出了巨大的帮助。”提尔皮茨点了点头。
好吧，虽然并没听说过这两位爷历史上在内燃机领域有过什么卓越的成就，不过既然是这两位大神出手，那么这样的结果貌似也是很正常的，约亨只能这么想到。
“好吧，如果西门子的新发动机真的能够用这种办法解决陀螺效应并且输出功率超过300马力，那么海军的新飞机你们就自己看着办吧。”约亨说到。
“是，陛下。”提尔皮茨有些兴奋，也有些奇怪，就算西门子公司的改进真的能解决这些问题，皇帝陛下也不应该这么好说话才对。毕竟是自己当初亲自否决掉的东西，现在连实物都没见到，听自己几句话就点头同意了？不过提尔皮茨也不敢去刨根问到底，到时候惹得陛下不高兴改口了怎么办？
“陛下、总参谋长阁下，如果新发动机的动力超过300马力，那么是否意味着使用这种发动机可以制造出载弹量接近陆军的bF-1轰炸机的单发飞机？”一旁的班克问到。
“理论上应该没有问题。”约亨想了想后回答到：“陆军的cL-1攻击机其实也可以挂载100千克炸弹，不过这样的会严重影响速度和航程。因此如果使用300马力以上的发动机。并且去除座舱内的装甲，载弹量达到bF-1的载弹量应该是可以做到的。”
“如果是这样的话，陛下，那么航空母舰将不仅仅只能作为舰队的眼睛。她还可以丰富舰队的攻击手段！”班克兴奋的说到：“50千克的炸弹对于大中型舰艇很难造成什么损伤，而对于驱逐舰这样的高速目标却难以命中，但是150千克的炸弹就足以攻击那些轻型巡洋舰了！航空母舰将不再只能当个辅助船！”就算不能指挥飞艇去在敌人的头顶扔炸弹，班克也不愿意只做一个在战场上打酱油的辅助舰船的舰长。
“用飞机去投掷炸弹命中海上高速航行的舰船难度很大，陆军的轰炸机的水平轰炸的效果我也去看过。对海军来说并没有参考价值。”一旁的提尔皮茨打断了班克“离经叛道”的言论：“相比于用炸弹去攻击舰船，使用鱼雷才是更可行的方法。做好自己的本职工作，上校。”
你们这些平顶党，不要整天想着搞个大新闻。航空派无人权，这点即使到了30年代末期在各国海军中都是如此，所以提尔皮茨可不想让一个在海军中算是异类的上校搞出什么幺蛾子来横生枝节。当然，这并不代表提尔皮茨看不到飞机的攻击潜力。
历史上英国皇家海军在1911年开始对水上飞机产生了浓厚的兴趣，并且同时提出了希望水上飞机可以携带鱼雷作为攻击手段，而这一前瞻性的要求诞生了世界上第一种实用的鱼雷攻击机――肖特184。而如今在飞机应用领域比同时期的英国人经验丰富的多的德国人自然也有这样的想法，不过德国人显然比英国人谨慎的多。当然难度也大的多。
历史上1913年索普维斯使用200马力发动机的试验机根本就带不动重达368千克的14英寸鱼雷，而历史上使用225马力发动机的肖特184投掷14英寸鱼雷在达达尼亚海峡击沉土耳其运输船的时候其不仅只装了仅供飞行40分钟的油料，而且连后座观察员都没带。而现在德国方面最轻的鱼雷也是超过400千克的380毫米鱼雷，这还是老式的压缩空气鱼雷，而且40分钟的飞行时间更是不可能被海军所接受的。
原本这将会是一个巨大的难题，因为即使是陆军的bF-1也不能满足海军的需求，而新式发动机超过300马力则让这个想法再次成为可能，两台发动机提供600马力的澎湃动力，就算是挂载675千克的450毫米湿式热动力鱼雷也应该不成问题，当然这种双发鱼雷机不可能作为航空母舰的载机使用。
海军可以继续发展飞机的攻击能力。但这个工作不是航空母舰该做的，你老老实实做好自己的事情就行了，这就是提尔皮茨的态度。
不过很可惜，如果约亨不在这里的话。一个小小上校的意见自然会被提尔皮茨压下去，但是现在皇帝陛下在这。
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